自去年下半年开始不少客户将风冷系统更换为液

 定制案例     |      2019-02-22 19:45

  凌志新材研究院院长张春晖博士发表“PACK安全防护材料选择&未来发展趋势”的主题演讲,他着重讲述了有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用:密封防水,PACK热管理辅助,PACK隔热、耐火防护。

  10月19日,高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会接棒昨日(10月18日)精彩继续。本次峰会由高工锂电主办,邀请了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等进行共同探讨。

  浙江凌志新材料有限公司(下称“凌志新材”)研究院院长张春晖博士发表“PACK安全防护材料选择&未来发展趋势”的主题演讲,他着重讲述了有机硅材料在动力电池PACK环节的三种应用:密封防水,PACK热管理辅助,PACK隔热、耐火防护。

  密封防水方面,张春晖表示,发泡硅胶密封圈是目前箱体密封的最佳选择,行业70%以上的企业在使用,但存在装配速度慢、价格贵等缺点。

  考虑到用其他材料替代,在特斯拉Model3中应用的硅酮密封胶是不错的选择,这款材料密封性好、成本低,而且涂胶速度快,可实现自动化,但不易拆卸,这也是让许多企业望而却步的主要原因。未来,硅酮发泡密封胶将集合上述两款材料的所有优点,并完全克服其缺点,实现完全替代。

  PACK热管理辅助方面,张春晖主要集中介绍了有机硅材料在电加热系统辅助,液冷系统减震支持,电芯间均热辅助材料,电芯、模组间粘接导热中的实际应用和未来发展趋势。尤其液冷系统的兴起,有机硅材料作为液冷板支撑迎来了自己的新机会。

  “事实上,自去年下半年开始不少客户将风冷系统更换为液冷系统。目前业内大多使用EVA泡棉、聚氨酯泡棉和发泡氯丁橡胶作为液冷系统的支持泡棉。但液冷板具有一定温度,长期用致使传统的支撑材料回弹性不好,也会影响材料的减震性、阻燃性、环保性。”

  针对于此,凌志新材推出了有机硅胶泡棉,以下是这款产品与其他产品的性能对比:

  PACK隔热、耐火防护方面,张春晖介绍,动力电芯和箱体具体应用的材料有差异,超低密度的灌封胶(密度标准至少要达到0.6g/cm3)在动力电芯方面应用效果最好,能够阻止电池起火时引起的热扩散。

  气凝胶、复合材料、各种泡棉是动力电池系统箱体隔热、耐火防护的多种常见材料,目前,气凝胶玻纤棉、有机硅发泡材料也开始在市场中渐露头角。

  最后,张春晖表示,凌志新材自1997年成立,具备雄厚的研发实力、完善的产品认证体系(包括国内外)、全覆盖的销售网络和有机硅材料上下游完整的产业链,能够为新能源产业的客户提供完善的热管理解决方案。目前公司生产的各类材料已经在宇通客车、中通客车、北汽新能源、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、远东福斯特、比克电池等超过30多家企业中被使用。

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